来源： 河北交通报 发布时间： 2013-11-21 14:41

　　日前，省政府印发了《河北省普通干线公路网布局规划(2013-2030年)》。根据这一《规划》，省会干线公路要连接全市所有县级及以上节点和省级重点镇，通达重要的产业基地、交通枢纽，覆盖所有建制镇、2万人口以上的乡及重点旅游景区，形成覆盖广泛、能力充分、衔接顺畅、安全可靠，提供基本公共运输服务的基础网络，实现连县连镇、通乡通区(园区、景区)，县县通国道，适应省会全面建成小康社会的需求。

　　本次规划，重新审视普通干线公路的功能定位，规模结构，进一步优化完善干线路网布局，改善人民群众的出行条件，强化省会“东出西联、南北通衢”的战略地位，为石家庄发挥京津冀第三极作用和经济社会发展提供交通运输服务。

　　干线路网调整后，省会普通国道由原来的4条418公里增加为9条964公里，由一条北京放射线、3条纵线、4条横线、1条联络线组成。普通省道由原来33条1415公里增加为33条2001公里，由1条城市环线、11条纵线、8条横线、13条联络线组成。路网总规模将由原来的1833公里增加为2965公里，路网规模提高61.8%，路网密度由11.6公里百平方公里提高到18.7公里百平方公里，路网平均间距由14公里缩短为10.4公里。

　　规划实施后，省会普通干线公路将实现“连县连镇、通乡通区(园区、景区)”，路网功能将更加完善，整体服务水平将显著提升，运输质量和效益将更加完善，整体服务水平将显著提升，运输质量和效益将全面提高。一是路网布局趋于合理，路线走向更加能够发挥干线公路的经济辐射作用，有利于推进省会县域经济发展。二是增加了与周边省市的联系通道，提高了整体路网的通达深度和覆盖面，有利于与周边省市的交流与联系、资源开发及旅游业的发展，有利于小城镇的建设。三是对市区外围路网进行重新布局，有利于城市环保及交通管理。四是公路与其他运输方衔接更加顺畅，实现对运输场站、机场等节点的便捷连接，枢纽集疏运体系更加完善，为发展综合运输体系和多式联运创造了条件。五是新升级的1132公里普通干线公路的建设改造可按干线公路补助标准争取国、省资金，建成后养护管理资金亦可从燃油税中列支，有力促进了公路建设的科学发展。