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迈向桥梁强国的跨越
    在中国高速公路规划图上,有一条由北向南贯通东部沿海最活跃经济区域的交通大动脉,这就是人们熟知的沈阳至海口高速公路。刚刚通车的苏通长江公路大桥,就处在这条高速公路跨越长江的重要节点上。

  苏通大桥通车后,过江只要7分钟,车辆从南通到上海一路畅通无阻,南通真正融入了“上海一小时都市圈”,与世界的交流沟通更加顺畅。

  从“难通”到“南通”

  4月底,在即将通车的苏通大桥上看到,一幅跨越天堑的壮美宏图已展现在世人眼前。全长32.4公里的苏通大桥,主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成,大桥总计建造桥墩113座,其中92座桥墩矗立在江中。第68座和69座桥墩遥相呼应,是承担1088米主跨的主塔桥墩;人字形的主塔高度为300.4米,相当于100层高的摩天大楼,它伸开手臂,牢牢抓住了272根斜拉索,在阳光的照耀下,像两把五彩大伞在长江上稳稳撑开。

  上世纪80年代末,南通经济开始下滑,南通曾被戏称为“难通”,究其原因,是由于长江的阻隔。在南通建造长江大桥,成为几代南通人的梦想。

  南通台商协会会长刘璟芳曾表示,只要苏通大桥一通,长江的问题解决了,南通就是一个最佳的投资地。

  早在1999年,日本英瑞公司驻中国首席代表加藤纪生就曾与12家三资企业代表联名呼吁,希望尽快建设苏通长江大桥。

  日前,加藤先生在接受记者采访时说,当年,他们对建设一座跨江大桥充满了期望和渴望,现在大桥通车了,无论对于南通市还是进驻南通的外资企业来说,其经济拉动力都是巨大的,苏北、苏南和上海的交通物流将融为一体。

  事实上,自从2001年大桥开工建设以来,大桥的先期效应已经开始显现:南通发展速度跃居长三角各市之首,当地国民生产总值增幅连续三年位列江苏全省第一;利用外资已进入全国前十强、江苏前三强,进出口总额突破100亿元;民营经济发展走在全省前列,私营企业数连续多年位居全省第一。近三年来,上海资本正以每年15%以上的增幅投向南通农业,总投资已超过50亿元。2007年1月至7月,南通承接上海农业项目多达153个,比上年同期增长48%。

  构建长三角交通新格局

  江苏省委研究室副主任范朝礼告诉记者,苏通大桥的建成通车,将从根本上改变南通受制于长江的格局。苏通大桥成为以上海为龙头的整个长三角地区交通运输网络中的一个重要环节。

  如今,苏通大桥过江通道建成,沿海、宁盐、连徐等高速公路相继通车,新长、宁启铁路正式运营,南通、盐城和连云港机场已初具规模,可以说,江苏沿海地区已基本形成公路、铁路、航空、海运等相互衔接的综合交通网络。

  了解到,近期苏通大桥和杭州湾大桥的相继通车,构成了长三角交通的新格局,使整个长三角“两小时交通圈”加快形成,上海的南北翼形成了沪苏通与沪宁杭两个小的金三角,恰似给上海的两翼增添了两个发动机,加强了苏浙沪之间的联系和沟通,也给整个长三角的起飞增强了动力。

  “我们要构建长三角当中经济最繁华、最活跃的小金三角,有了这座大桥,它一定会使我们好梦成真。”南通市委书记罗一民表示。

  民族产业闪耀苏通

  了解到,苏通大桥的建设,也是民族产业不断跨越、走上世界舞台的过程。

  苏通大桥是目前全世界跨度最大的斜拉桥,共有272根斜拉索,有56根的长度打破了世界纪录,其中最长的8根都是577米,每根由313根钢丝组成。这些斜拉索要承担大桥6万吨钢箱梁和桥面铺装以及近万吨车辆的重量,还要承受大桥因风雨激荡和汽车行驶所产生的震动。

  直到大桥主塔施工期间,采用哪一家生产的斜拉索依然有很大的分歧。当时,只有日本的新日铁公司能够批量生产这种钢丝。苏通大桥建设指挥部现场副总指挥姚蓓回忆说,在招标的过程中,上海宝钢集团和另外一家国外的企业进行竞争。通过深入考察和对技术、工期、风险的反复评估,最终确定由宝钢集团承担这项任务。

  做出这个抉择,需要的是对中国制造的信心以及准确的判断力和承担风险和责任的勇气。终于,宝钢集团不负众望,突破了批量生产的瓶颈,生产能力从最初的月产100吨达到月产1000多吨的水平。

  当日本新日铁驻华代表看到宝钢集团成批生产的高强度钢丝时,他说:“今后,我们的产品在中国市场又增加了一个强劲对手。”

  宝钢集团为苏通大桥批量生产出的高强度钢丝,只是斜拉索制造中的一个核心产品,这些直径7毫米的钢丝又如何变成这座超级大桥使用的斜拉索呢?

  苏通大桥主桥斜拉索的制作任务最终交给了江苏法尔胜新日制铁公司。他们研制生产的超级桥梁专用斜拉索,使用寿命达到了50年,比国外同类产品的30年使用寿命整整多了20年。2007年5月21日,最后一根斜拉索在江阴制作完成,这不仅标志着首次使用国产钢丝制作的苏通大桥272根斜拉索全部完工,同时也表明中国桥梁斜拉索的制作工艺达到了国际领先水平。

  苏通长江公路大桥是我国桥梁建造史上标准最高、技术最复杂、科技含量最高的现代化特大型桥梁工程之一,创造了主跨最大、群桩基础规模最大且入土最深、桥塔最高、拉索最长4项世界纪录。部专家委员会主任凤懋润充满感情地说,苏通大桥的建设成功,是中国由桥梁大国向桥梁强国跨越过程中一个新的标志性工程。 (信息来源:中国公路网)

2008-6-12
 
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