高宏峰强调，在科技示范工程的论证与实施过程中，要注重突出特点、亮点和重点，避免工程示范特点雷同，成果应用规模不大等问题。有关组织实施单位要切实负责，严格把关，不能搞“大杂烩”，避免“一哄而上”。要因地制宜地应用先进科技成果，确保示范技术的领先性，并把规模和效益放在更加突出的位置。

　　针对提高科技创新能力的新形势，高宏峰指出，科技示范工程的组织模式还需不断完善。交通运输部将积极探索“以奖代补”等激励机制进一步推动科技示范工程的组织实施。不断优化科技示范工程实施方案论证工作程序，组织开展专项技术论证，细化成果推广规模、经济社会效益等考核目标。同时科技示范工程还需加强宣传总结，进一步扩大辐射带动效应。充分利用电视、广播、报纸、网络等宣传媒介，大力宣传科技示范工程，提升科技示范工程在行业内外的影响力。

　　四川省副省长王宁和交通运输部总工程师周海涛等出席了会议。

　　据介绍，雅泸高速公路全长240公里，跨越12条地震断裂带，沿线地质构造复杂，生态环境脆弱，气候条件多变，施工组织和安全营运难度大，有着“天梯高速”之称。通过实施科技示范工程，集中应用和展示了以钢管桁架结构连续梁桥建设、高性能混凝土制备、螺旋隧道建设技术等为代表的40余项科技成果。科技成果有力地支撑了墩高180米的曲线形连续刚构腊八斤大桥、最大埋深1650米的大相岭泥巴山深埋特长隧道以及首创的干海子和铁寨子双螺旋小半径曲线隧道等一批具有世界级难度的重点工程顺利建成。

　　据了解，从2007年起，交通运输部先后启动实施了湖北沪蓉西高速公路、四川雅泸高速公路等8项科技示范工程。在各方共同努力下，科技示范工程的实施取得了显著成效，不仅有力支撑了重大工程建设，而且在探索科技成果推广的有效途径以及建立政产学研用相结合的交通科技创新体系等方面进行了有益的探索，取得了很好的效果。(信息来源：中国公路网)