高速公路免费岂能简单地以“没钱”而搪塞过去？笔者不想列举这些年各级政府财政收入增长的情况，单就这个所谓的两万亿而言，就有“压人”之嫌。诚然，要财政一下子拿出两万亿，无论是中央财政，还是地方财政，恐怕都不易，但要解决高速公路收费问题是否需要一下拿出两万亿？恐怕未必。我国的收费公路情况复杂，各条公路从投资主体到收费年限以及贷款情况各不相同，要做到一天之内所有的高速公路都免费，不仅不可能，即便是有这笔钱，也怕是难以做到。现在是法制社会，很多高速公路已成为上市公司的经营资产，其收费年限也有合同规定，受法律保护，不可能违反合同说取消收费就取消。

　　因此，要实现高速公路的免费，需要循序渐进，既不能循序不进，也不能循序冒进。能免费的尽快免费，不能以两万亿为理由让一些能免费的也不免费。要做到这些，当务之急就是要尽快摸清收费公路的家底，包括修路成本、贷款及还款情况、日常维修费用和经营成本以及收费情况等。只有摸清情况，才能出台针对性的办法。其实早在去年六月，经国务院批准，交通运输部、国家发改委和财政部等五部、委、办就联合在全国组织开展收费公路专项清理工作，目的是为了摸清收费公路的家底。但现在看来，这个摸底工作似乎显得过于缓慢。

　　摸清家底后，需要采取实际行动取信于民。相信国家全部取消收费站的想法是真诚的，但问题是，如果只有真诚的想法而无实际行动，难免让人觉得是在“画大饼”。大家还记得，就在上个月，交通运输部就提出过这样一种说法，称正在认真研究有关重大节假日收费公路免收通行费的问题，争取报批后尽快落实。然而在刚刚过去的五一假期，一些公路收费站上排队交费的车辆依然是蔚为壮观。为此，不少车主就不满地表示，所谓的节假日免费不过是水中月、镜中花。鉴于各条收费公路的具体情况不同，需要采取具有针对性的免费方案，制订免费时间表对于那些已收回投资，收费期限已到的公路应立即免费。对于那些已收回投资，但收费期限未到的公路，应在合法的情况尽快制订免费时间表。比如尽快降低收费标准或通过财政回购经营权的方式还路于民。对于那些尚未收回投资的公路，相关部门要公开收费情况以及贷款余额等信息，让车主交费交得明白，同时也应制订免费时间表。

　　公路，顾名思义本应“姓公”，但当下一些收费公路却成了某个部门、某个公司提款的“私路”。诸如一些机场高速路，投资成本早已收回却仍在坐地收费。这显然有失社会公平。