各项交通工程的推进可以极大地改善深圳的交通设施。

全市交通运输工作会议昨日召开 今年将完成深中通道通航、防洪等专题论证

关注重点工程

深中通道,作为深圳为之奔走了多年的项目将如何推进一直是深圳各界关注的焦点。

记者从昨日召开的全市交通运输工作会议上获悉，今年深圳将完成深中通道通航、防洪等专题论证，确定跨海工程方案，此外还将加快推进沿江高速、博深高速、梅观高速扩建、清平高速二期等项目建设。

文/记者蒋偲

图/记者轩慧

南坪二期部分将通车

深圳市交委相关负责人表示，深中通道为深圳至中山跨珠江通道，是《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008~2020年）》确定的重大交通基础设施项目，对打通珠江两岸交通联系，推动珠江三角洲区域一体化进程以及提升深圳辐射带动作用和城市功能具有重大战略意义。目前已初步确定了路线走廊方案，防洪、通航、航空等20多项专项论证已全面启动。

除此之外，深圳将加快原特区外道路网建设力度，完善“高快速路网、城市干道网、支线连通网”三层次路网，加快形成布局合理、功能清晰、干支协调、设施完善的现代化一体化路网体系，构建国家公路主枢纽城市。包括完善东西向大通道体系，南坪二期部分路段建成通车、南坪三期完成施工图设计、完成外环高速初步设计，确定投融资方案；完善东中西轴向联系通道，加快建设彩田路北延段工程；开工建设丹平快速路东湖立交、东部过境高速公路和桂庙路快速化改造工程；完成坂银通道、坪盐通道、皇岗路（北段）改造施工图设计。

12条新主线今年通车

为加大原特区外主干道建设力度，布龙路改造二期、深汕路改造二期、龙华和平路改造、民治大道改造等12条原特区外城市主干道新改建工程主线今年建成通车，加快推进龙观快速路、梅龙大道、环观南路、富利北路、大鹏迭福立交等项目建设。而确保重大产业、重要民生项目的配套道路建设，将完成超算中心道路二期、观澜桂香路等市政工程建设，加快吊神山、樟坑径等危险品仓储区配套道路项目建设，推进梧桐山盘山公路等绿道项目改造建设。

断头路方面将加快东宝河大桥、丹梓东路、清林西路、如意路等边界和城市主干道断头路打通工作。积极探索道路、枢纽场站引入社会投资模式，拓展交通公用基础设施投融资渠道。

盐田坳收费“卡脖子”

随着梧桐山隧道、深莞深惠边界8个收费站及马田、水田收费站等深圳市内20个非高速收费站均被撤销，盐田坳隧道收费站何时撤销成了目前各方最为关注的问题。对此，在昨日召开的全市交通运输工作会议上，深圳提出将推进光明新区至市区、盐田坳收费站收费体制改革。

据统计，每天通过该隧道进出盐田港区的物流车辆约9000车次，按照目前收费标准，单程小车5元，大型拖车30元，物流车辆往返要付出60元的通行成本。“一辆车一个月至少要交1500元，成本太高，车都不敢来了，港口也没了竞争力，不利于发展。”盐田区经促局工作人员表示，盐田坳收费问题一定程度上阻碍了盐田区物流业的发展，被诟病为“卡脖子”工程。

记者了解到，目前，市交委正要求惠盐高速公路有限公司对盐田坳收费站开展收费权益价值评估工作，并提供评估报告。下一步，市交委将根据评估报告对取消盐田坳隧道收费问题进行研究，为市政府的决策提供依据。不过据内部人员透露，盐田坳收费迟迟未能取消也是因为担心连环效应，届时水官、清平等市际高速的收费问题也会受到牵连。

惠盐高速公司负责人则提出，可以参考梧桐山隧道的模式，依法收购盐田坳隧道，保护好股东合法权益。