过去，安徽交通给人的印象是封闭、落后，民众出行很不方便，“从南京到北京，中间有个跳舞厅”说的就是安徽的路。随着安徽在交通基础设施建设的不断投入，特别是在“十一五”期间，交通建设取得了历史性突破，如今，这种情况一去不复返了，河南的方先生对安徽交通的发展印象深刻：“以前从河南到安徽，特别是到黄山、九华山交通不是很方便，安徽这两年交通发展非常快，现在三纵三横的高速，从郑州到周口到漯河到界首到蚌埠，然后到合肥再到两山一湖皖南大旅游区非常近，我们这次就开车过来的。”

　　截至到2010年底，安徽省公路总里程达到15万公里，沿江1000吨级以上泊位超过380个，居中西部第一位。高速公路里程突破2900公里，可以实现6小时南北过境、3小时东西过境，高速铁路可以让省会合肥市民1小时到南京、2小时到武汉、3小时到上海。

　　根据安徽省交通部门的规划，“十二五”期间，全省将在交通基础设施建设方面完成1600亿的投资，加快完善畅通、高效、安全、绿色的综合交通运输体系。安徽省交通运输厅厅长梅劲：“过去，铁路就是铁路，航空就是航空，公路就是公路，水运就是水运，不能有效、科学的配置资源，造成极大的浪费，甚至是无序的竞争，我们在十二五期间要初步建成综合运输体系，有效配置资源。”

　　梅劲介绍说，十二五期间，我省高速公路通车里程将力争达到4500公里，新改建一级公路3000公里。初步形成以芜马组合港、安庆港为地区性中心港的皖江港口群，港口吞吐能力超过5亿吨。继续推进合肥新桥机场、九华山机场建设，使我省民航机场数增至六个，年旅客吞吐量突破1000万人。“做到客运“零换乘”，货运“无缝对接”，所有的车辆进出城都很方便，能够实现‘货畅其流，人便其行。’ ”