【问题】 交通基础设施规模总量不足

　　何忠友透露,目前我省交通基础设施规模总量不足,增长速度放缓；区域高速公路网络仍不完善,局部路段供需矛盾突出。一是高速公路总里程仅排在全国第4位,且增速有减缓趋势。二是港口码头靠泊能力等级不高,大型专业化(集装箱、原油、矿石、煤炭等)泊位还相对较少,码头结构性调整任务较重。三是港航基础设施建设滞后于经济发展的需求,且建设、维护资金的筹措难度较大。

　　 【差距】 高速公路发展速度放慢

　　与其他兄弟省份相比,我省交通发展仍存在着不容忽视的矛盾和问题,许多方面与兄弟省市相比还存在着明显的不足,特别是高速公路方面,一些兄弟省份的发展比我们快。从1989年广佛高速公路通车以来,我省一直致力于高速公路建设,并取得了很大的成就,从绝对数上看,2001年高速公路总里程居全国第三,2002—2005年居全国第二,但随后几年高速公路发展速度相对兄弟省份有所放缓,2007年底,我省高速公路总里程下降到全国第四(onmousemove=kwM(1) id=clickeyekey1 onmouseover="kwE(event,1, this)" style="COLOR: #6600ff; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick=kwC(event,1) onmouseout=kwL(event,this)>河南4556公里,山东4033公里,江苏3608公里,广东3520公里)；从密度上看,我省目前的高速公路密度为1.96公里/百平方公里,居全国第八位(上海9.16,天津6.03,北京3.72,江苏3.52,河南2.73,浙江2.60,山东2.57,广东1.96),与我省经济强省的地位格格不入,特别是“十一五”开始以来,我省高速公路建设尤为缓慢,2005年—2007年新建高速公路只有380公里,大大落后于兄弟省份。

　　【对策】建设珠三角综合交通一体化

　　忠友介绍,至2020年,我省将基本形成网络完善,布局合理,与周边地区连接顺畅,各种运输方式衔接紧密,综合运输能力显著增强,运输质量明显提高,适应经济社会现代化发展的综合交通运输体系,建成全国综合交通运输体系的示范省。加大基础设施投入,推动交通新一轮大发展。根据《关于印发广东省新十项工程项目的通知》,在未来五年安排交通运输体系工程共71项,总onmousemove=kwM(0) id=clickeyekey0 onmouseover="kwE(event,0, this)" style="COLOR: #6600ff; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick=kwC(event,0) onmouseout=kwL(event,this)>投资6472亿元。2008-2012年,我省公路、水路交通基础设施预计投资3600亿元。到2012年,力争全省高速公路通车里程达到5500公里左右,出省通道总数达到17条,实现与陆路相邻省区均有两条以上高速公路相通的目标；全省万吨级以上深水泊位达到279个；力争所有地级市通四级及以上等级航道。(信息来源：中国公路网)