记者23日从省发改委获悉,南京长江第四大桥初步设计已获国家有关部门批复。该工程全长28.996公里,其中跨长江大桥长5.448公里,接线长23.548公里。全线采用六车道高速公路标准建设,其中长江大桥设计速度100公里/小时;两岸接线设计速度120公里/小时。工程总工期5年。
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据介绍,长江四桥位于南京长江二桥下游12公里处的石埠桥附近,是南京绕越高速公路的过江通道和重要组成部分。
北起宁通高速公路横梁镇以东,经石埠桥跨越长江,南止沪宁高速公路,全长28.11公里,其中跨江大桥长6.25公里,南北接线长21.86公里,全线为双向六车道高速公路,设计时速100公里/小时。四桥直接连接了沪宁高速公路、312国道、江南江北高等级公路、宁通公路和规划中的浦仪公路,所以全线计划设互通立交6处(其中预留2处),分别为:宁通路互通立交、预留浦仪路互通立交、沿江路互通立交、栖霞互通立交、预留仙林互通立交、麒麟互通立交。经过桥型比选,基本敲定1420米的三跨悬索桥方案,总投资达63.11亿元。
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南京长江大桥概况:
南京长江大桥建成于1968年,位于南京市西北面长江上,连通市区与浦口区,是长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥。1968年12月29日竣工。上层的公路桥长4589米,车行道宽15米,可容4辆大型汽车并行,两侧还各有2米多宽的人行道;下层的铁路桥长6772米,宽14米,铺有双轨,两列火车可同时对开。
南京长江二桥概况:
南京长江第二大桥是国家批准的“九五”重点建设项目之一,位于长江大桥下游11公里处,全长21.197公里,由南、北汊大桥和南岸、八卦洲及北岸引线组成。其中,南汊大桥为钢箱梁斜拉桥,桥长2938米,其中主跨628米,该跨径目前居同类桥型中国内第一,世界第三,北汊大桥为钢筋混凝土预应力连续箱梁桥,桥长2172米,主跨径3×165米连续箱梁,主跨径在同类桥型中也居国内领先。全桥除南、北引桥、引线外,还有4个互通立交,4座特大桥,6座大桥。全线按双向六车道高速公路标准建设。设计速度100公里/小时。工程于1997年10月6日正式开工,2001年3月26日建成。
南京长江三桥概况:
南京长江第三大桥是上海至成都国道(GZ55)主干线的重要组成部分,位于现南京长江大桥上游约19公里处的大胜关,东距长江入海口约350公里。项目南岸起点在绕城公路刘村互通,往东接南京市规划的二环线;北岸终点为浦口境内的宁合高速公路张店互通,往北接即将开工建设的宁淮高速公路。全长约15.6公里,其中跨江大桥长4744米,主桥为跨径648米的双塔双索面钢塔钢箱梁斜拉桥。南引桥长680米,北引桥长2780米。南岸接线长3.083公里,北岸接线长7.773公里。
(信息来源:中国公路网) |