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| [河北]最后的冲刺：张石高速石家庄段决战正酣 |
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隆隆作响的摊铺机在不停作业，往复不断的压路机在连续碾压，过来过去的载料车在繁忙运输，安装防撞护栏的、处理伸缩缝的、装修收费站的人们在紧张施工——社会各界广泛关注的张石高速公路石家庄段的建设目前已进入最后冲刺阶段，参建各方正全力以赴进行决战，力保6月底实现主体建成通车的目标。
6月5日记者从建设一线获悉，该工程路面铺装还有最后不到10％的工程量，附属设施安装也在紧张扫尾。筹建处处长徐海军说：“我们正在尽一切努力‘保七争六’。”
据了解，为了争取6月底全线通车，筹建处制定了整体推进、重点突破的工作原则，强化总监办、驻地办管理职能，采取了一系列有力措施。他们从去年底开始打破常规，对施工组织计划重新进行调整，倒排工期，分解到月、落实到周、细化到日，责任到人，并层层签订责任状；加强对房建、机电、绿化、安全设施等参建队伍的组织调度，实行平行推进，交叉作业，最大限度地为施工单位提供作业面；大力开展劳动竞赛活动，奖励先进，处罚落后。同时，积极与银行联系，争取支持，确保工程建设资金及时到位。
筹建处的一系列措施强化了各参建单位的责任意识，大大调动了各方积极性。记者在中铁十四局施工工地看到，沥青路面被太阳烤得灼热，而建设者们依然干劲冲天。烈日下，在铺好的沥青路面上，划线车正在小心地前进，工人们头带草帽，脖子上搭着毛巾，全身衣服被汗水湿透，紧贴在身上，但他们仍然那样专注，那样一丝不苟，认真地把涂料从卡车上倒进划线车里，仔细地进行划线。划线车沿着沥青路面延伸，工人们的汗水也洒了一路。现场负责人告诉记者，近日公司清点了所有剩余工作量，按总体目标倒排工期，尽管连遇高温天气，施工仍按计划推进。
记者乘车到3标段采访。路面宽广、平坦，车子一路疾驶，令人感到十分平稳舒适。这一段路的路面施工已基本完成，标线施工和隔离栅、防护栏、标志牌等附属设施的安装工作正在紧张进行。项目部负责人告诉记者，这段路面施工期正值高温时节，铺筑现场气温高达40℃，刚生产的沥青混凝土要迅速铺到路面上，并马上用压路机辗压实。在太阳照射下，沥青热气蒸腾，热辐射温度达到150℃。但600多名管理和工程技术、施工人员不敢有丝毫懈怠，大家坚持两班倒、“连轴转”，头顶烈日，勇战高温，奋力施工，终于按时优质地完成了任务。
“连轴转”的不仅仅是一线的施工人员。陪同采访的筹建处负责人朱禹告诉记者，为了保证工期，筹建处在原计划使用3套目前国内规模最大沥青混凝土拌和设备的基础上，通过招标新增了一套同样的设备。这些来自意大利的先进拌和设备，每台每天都要确保出“料”三四千吨。筹建处工程科长刘宏介绍说：“每天早上不到2点，就开始备料，4点之前，拌好的料要装满几部运料车，等天一亮就运到摊铺现场开始摊铺，直到晚上8点才停止，这样就能保证一天摊铺作业不间断，最大限度地利用有效摊铺作业时间。”
在施工现场，记者看到中央分隔带大都使用了水泥混凝土护栏，并且比其他路要高出许多。“张石高速公路石家庄段采用了混凝土护栏，高度都是1.4米。”筹建处有关人员告诉记者，这样做有三个好处：一是更加安全，一旦车辆碰撞时不会出现翻滚到另半幅的情况；二是更能防眩，护栏中间绿化后整体高度增加，比一般安装防眩板效果更好；三是更利绿化，护栏中间填土厚度大大增加，栽植成活率会大大提高。但是采用这种护栏施工难度大，施工量增加了不少，为此专门进行了工艺优化，采用了立式模板蒸汽养生工艺，从1月份起就开始预制，不但提高了预制件早期强度，而且加快了模板周转速度，提高了生产效率，保证了工期，防止了‘卡脖子’现象的发生。
张石高速石家庄段全长80.８公里，包括主线64.8公里，支线16公里。主线起自行唐县与曲阳县交界的大沙河，在鹿泉申后与石太高速相接，沿线设行唐西、灵寿东、正定西、鹿泉东4个匝道站；支线由正定曲阳桥互通向东延伸，在正定拐角铺与京珠高速相接；建设标准为双向六车道，设计时速120公里。徐海军说，这条路段建成通车意义重大。张石高速公路走向基本与京石高速平行，目前主要是作为京石第二通道来建设的。“现在京石高速公路车辆通行量已经处于超饱和状态。随着奥运的临近，京石、石太高速的交通压力会日益加大。”而张石高速公路石家庄段通车后将大大缓解京石高速的交通压力，并对石太高速发挥重要疏堵作用，为北京奥运会提供快捷的交通保障。（信息来源：河北交通厅网站） |
| 2008-6-19 |
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