日前，在首都地区环线高速公路承平段项目建设现场，塔吊林立、机械轰鸣，一派繁忙景象。“近期，我们在桥梁、隧道和路面施工上不断取得新进展。四顷地特大桥顺利完成双幅T梁架设，路面碎石垫层试验段开始摊铺，杨家窝特长隧道右洞掘进也突破4000米大关，这些为我们如期完成通车目标增加不少信心。”该项目总承包部总经理张龙介绍。截至目前，该段已完成整体施工进度的61%，其中路基工程累计完成85%，桥梁工程累计完成72%，隧道工程累计完成69%。投资累计完成85.8亿元，占项目总投资146.08亿元的58.7%。

作为国道G95首都地区环线高速的重要组成部分，承平高速承德段是承德市“一环八射”高速公路主骨架之一，也是该市进京的第二条高速通道，以及南下天津、石家庄最快速、最便捷的高速通道。该段主线全长约59公里，其中全线桥隧比约68%，为该市公路项目施工难度之最。自项目开工以来，承德市交通运输局始终坚持立足服务质量提升，打通施工堵点，消除症结难点，强化协调服务，坚持下沉督导，确保建设进度。

在路面碎石垫层试验段的施工现场，自卸卡车、摊铺机和压路机各司其职、精确配合，摊铺工程正在有序实施。为确保级配碎石垫层试验段摊铺成功，路面项目团队精心组织技术、试验、测量、物资设备、安全、工程管理等部门相关人员召开垫层摊铺的交底会议，对级配碎石垫层施工首件方案进行详细交底，明确责任分工，优化施工组织，合理配置资源，确保现场施工人员掌握铺筑工艺流程、控制要点和施工注意事项。在摊铺过程中，项目部严格按照施工方案作业，全程严格把控混合料拌合、运输、摊铺、碾压、检测等各个施工环节，确保试验段的平整度、厚度、压实度等技术指标符合规范要求。

首都地区环线高速公路承平段是我省在建高速中桥隧比例最高的项目，其建设难度非同一般。杨家窝铺特长隧道是该项目全线最长的隧道和重要控制性工程，位于承德市兴隆县青松岭镇内，为双洞隧道，左洞长5103米，右洞长5054米，隧址区属剥蚀低山地貌，存在断层构造，施工难度大、安全风险高。据承平高速6标项目负责人贾玉介绍，为确保安全、优质、高效开挖隧道，项目团队坚持“拼搏奋斗、科学有序、安全优质”建设理念，科学制定施工方案，采用9台套大机施工，按进口、1号斜井、明挖段大小里程、出口共8个工作面组织施工。同时，坚持质量安全、科技创新两手抓，多次开展地质调查及数据分析，反复核算预留沉降量，针对地质较为软弱的点位，严格做好超前支护及监控量测工作，并根据工程实际状况改装隧道二衬防水板挂布台车，通过一系列扎实有效举措，确保隧道施工平稳有序推进。

此外，为保证整体工程进度，全线建设者采用新技术、新设备，助力项目质效双提升。在TJ4标创建智慧流水梁场，按照工厂化作业标准投入3条生产线，运用物联网技术实现钢筋绑扎、液压模板安装、砼浇筑养生、张拉压浆等智能循环流水作业，推动梁场运营全面数字化、工厂化，产梁效率大幅提升。该项目创新性采用自动横移系统和上承式轨道供电系统，成为国内首家综合了下卧式轨道、滑触式供电、地面轨道、移动式供电全自动循环的运转体系，成功解决了国内智慧梁场“半自动”、移动台座“半循环”的普遍难题，取得了良好的经济效益和社会效益。

“承平高速的建成通车，将对加快推进京津冀交通一体化、促进地方经济发展和旅游资源开发、完善区域路网结构具有重要意义。同时，对实现首都地区环线高速公路全线贯通、缓解首都交通压力、分流首都北京的过境车辆、减轻环境污染都将产生重要影响。下一步，我们将聚焦聚力项目建设，全力以赴确保项目按既定的施工进度顺利推进。”承平高速管理处党支部书记高富贵说。（常 乐 姚丽新 陈飞羽）