成自泸赤高速泸州至自贡段有望年底贯通，届时泸州到成都车程将由现在的3个多小时缩短为2.5小时。

　　昨日（11日），长江上游最大跨径的斜拉桥，四川省第一座采用钢箱梁的桥梁成自泸赤高速公路(泸州段)黄舣长江大桥主体工程顺利合龙。据悉，黄舣长江大桥在主体工程建设期间，经历了高温、干旱、洪涝等极端不利自然条件的考验，预计今年年底完工。

　　主跨520米亚洲最大

　　黄舣长江大桥位于泸州市黄舣镇境内，是成自泸赤高速公路(泸州段)上跨越长江的一座特大型桥梁，全桥长1223米，其中主桥长953米，引桥长270米。主桥由钢箱梁和混凝土箱梁构成，引桥由T梁构成，主跨为长520米的钢箱梁，为亚洲同类型桥梁中主跨最大的桥梁。

　　目前，该桥是长江上游最大跨径的斜拉桥，也是四川省第一座采用钢箱梁的桥梁。据了解，该桥是成自泸赤高速公路的控制性工程。

　　将成泸州地标性建筑

　　造型上，该桥上有高低双塔，高塔210米，建成后将成为泸州地标性建筑，低塔塔高123.5米。两塔高差达到86.5米，在长江上游属首例。设计上，为体现泸州酒文化特色，索塔在外形上设计为酒瓶形状，而边墩则设计为酒杯形状。

　　泸州市副市长李晓宇介绍，该大桥横跨通航和汛情复杂的长江，科技含量高，施工难度大，质量安全要求高。建设者们经过28个月的奋战，克服高温、干旱、洪涝等极端不利自然条件的影响，特别是在去年泸州遭受50年一遇特大干旱情况下，保质保量完成钢箱梁正常吊装任务。“它的合龙，标志着成自泸赤高速公路建设向通车目标迈出了坚实的一步。”

　　吊装工艺为国内首例

　　负责黄舣长江大桥建设的施工单位是中交二航局二公司，2010年1月1日，大桥破土动后，该公司就迅速组织队伍加快施工，进场10天完成首根桩基开钻，30天完成首根钻孔桩浇筑。建设期间，工程还先后遭遇高度超过+232米的洪涝和十年不遇的枯水期，“我们不断优化技术方案，清理河道，创新工艺，才确保工程顺利进行。”中交二航局二公司党委书记陈治国说，在去年10月和11月，大桥高低塔相续成功封顶，傲然的身姿，耸立于长江之上。

　　此外，大桥采用桥面吊机吊装首段钢箱梁，与传统浮吊吊装及门式提梁吊机吊装相比，克服了吊装高度、水位及支架宽度的限制，此工艺在国内属首例，将为长江大桥汛期施工提供借鉴经验。