| 10月9日，山东省onmousemove=kwM(1) id=clickeyekey1 onmouseover="kwE(event,1, this)" style="COLOR: #6600ff; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick=kwC(event,1) onmouseout=kwL(event,this)>交通厅在相关媒体发布国家高速公路荣成至乌海线荣成至文登段投资人招标公告，面向全国为这一投资估算 20.5亿元的重点建设onmousemove=kwM(2) id=clickeyekey2 onmouseover="kwE(event,2, this)" style="COLOR: #6600ff; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick=kwC(event,2) onmouseout=kwL(event,this)>项目招选投资人（独资）。这是山东省高速公路招商引资的新突破。
据介绍，主线全长 39.7公里的荣成至onmousemove=kwM(7) id=clickeyekey7 onmouseover="kwE(event,7, this)" style="COLOR: #6600ff; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick=kwC(event,7) onmouseout=kwL(event,this)>文登高速公路，是完善国家高速公路网及山东省高速公路网建设的迫切需要，是加快山东半岛城市群和胶东半岛加工制造业基地建设的客观需要。项目建成后，荣成至文登的行车距离将大幅缩短，这对改善行车条件、提高综合运输效益、适应烟威港口货物集疏运都有重要意义。日前，该项目已完成工程可行性研究报告，计划于 2009年动工开建，工期3年。
记者从山东省交通厅了解到，像荣文高速这样急需开工建设的高速公路，今明两年内有 11 条约 710多公里。这些项目是围绕我省“一体两翼”和海洋经济发展战略，按照“一体”加密、“两翼”贯通的思路规划建设的，是以交通一体化推进区域经济一体化的重要载体。如何既保证这些项目顺利建设，推动交通可持续发展，又不背负过高的债务onmousemove=kwM(5) id=clickeyekey5 onmouseover="kwE(event,5, this)" style="COLOR: #6600ff; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick=kwC(event,5) onmouseout=kwL(event,this)>风险，是交通部门必须面对的课题。据悉，在“贷款修路、收费还贷”政策引导下，我省高等级公路快速发展，去年底高速公路通车里程突破 4000 公里，居全国第二位。但在大发展的过程中，还贷压力也日渐显现。今年初，省交通厅确定，今后高速公路、一级公路及特大型桥梁项目，凡是可以通过市场化运作的，都要面向国内外公开招商。招商引资可采取独资、onmousemove=kwM(3) id=clickeyekey3 onmouseover="kwE(event,3, this)" style="COLOR: #6600ff; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick=kwC(event,3) onmouseout=kwL(event,this)>合资、 BOT、转让收费权等形式。与以前相比，招商引资规模、方式均有较大突破，加快了交通基础设施建设市场化的进程。(信息来源：中国公路网) |
