"在现有的各种交通基础设施网络上通过充分利用智能交通技术，将有效促进中国综合交通运输体系的建立。”副市长何波为19日在昆召开的2012智能综合交通发展论坛致辞时表示。论坛邀请到国家发改委等部门负责人和行业专家，通过对公路、水运、铁路、民航、城市交通的智能化解决方案交流，探讨各种交通运输方式智能一体化的路径。 

      上午的主题报告结束后，嘉宾们围绕“综合交通运输体系中的作用、发展构想、高铁建设信息技术的开发与应用、以交通管理信息化、网络化带动交通管理智能化、智能疏堵和安全预警”等主题进行了交流。

      国家发改委综合运输研究所所长郭小碚介绍了智能交通系统（ITS）。ITS的出现是在20世纪80年代欧美国家交通系统建设到达饱和程度阶段，为了舒缓交通拥堵而逐步产生发展起来的。目前世界上应用最为广泛的地区是日本，智能交通系统将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统。

      我国由于城市道路面积率普遍较低，汽车保有量迅速增长导致每年因交通拥挤造成的经济损失约占当年全国GDP的3—5﹪，平均5分钟就有一人死亡交通事故。要解决城市道路交通问题有两大途径，加强道路建设，增加道路容量。应用智能交通系统（ITS），提高路网运行效率。现有的基础设施网络上利用信息技术和智能交通技术进行系统集成。这样即可以为节能减排做贡献，又可以为出行、换乘等做科技的支撑。国务院发展研究中心研究员邓寿鹏就国内智能交通的现状以及发展趋势进行了演讲。

     中铁二院工程集团公司高级顾问刘晓波认为，ITS系统建设可以减少道路拥堵，提高安全性，增强机动性和便利性，保护环境和服务经济。造成道路拥堵的成因可以分为7大类：能力瓶颈、交通流的时间波动性、交通控制、交通事故、施工区段、天气、和特别事件。前两项属于确定性的拥堵，主要用交通规划手段进行提高。后5项随机性的拥堵则需要交通管理手段来解决。ITS发展就是从初期处理随机性事件来改善交通运行和管理水平，实现对7种交通拥堵的全面解决方案。

      郭小碚在总结发言时表示，未来的综合交通体系规划不仅要解决传统的交通拥挤等问题，还要将交通安全、气候变化、能源环境等纳入综合交通规划体系中，实现城市交通的可持续发展，综合交通系统规划要实现三个目标，即体现社会和谐与公平性的综合交通系统服务目标、体现效率与效益并重的基础设施建设目标、保障安全与可靠的系统运行管理目标。未来，我国将充分利用通信技术的进步，为发展智能交通创造机遇，在交通信息服务方式和途径上不断创新，要走出一条符合中国经济发展水平和消费习惯的信息服务之路。

      2012智能综合交通发展论坛是由国家发展、改革委员会综合运输研究所联合中铁二院工程集团公司主办。论坛以“综合交通发展战略”主题，深入探讨智能综合交通运输的概念、物联网时代的智能综合交通系统发展构想、以及我国智能综合交通发展的机制和模式。