我国进口的石油95%是通过海上船舶运输实现的，沿海石油运输量超过两亿吨，预计未来几年海上石油运输量还将进一步增长。

    如何针对重特大海上船舶溢油事故做出快速反应，控制污染范围，减少污染损失，及时清除污染，2004年，广东海事局成立了“海空立体海上溢油应急快速反应技术”前期研究课题组，至2006年5月，课题组完成研究报告，同年在广州召开了该报告前期成果专家审查鉴定会。该项研究借鉴发达国家的经验，结合我国的实际情况，对我国海空立体海上溢油应急快速反应系统的结构和功能进行设计。

    根据该设计，海巡飞机是海空立体快速反应的主要工具，海巡飞机装备有先进的遥感系统，能实时跟踪海上溢油、实时估算溢油量及污染面积，并能对溢油清除效果进行评估。

    地面应急反应中心则装备有决策支持系统、报警系统、油漂移预测系统、地理信息系统、溢油应急反应能力评估系统、污染损害评估系统、大屏幕显示综合指挥系统等。基于上述系统，地面应急反应中心可以做出快速高质量的溢油清除决策方案，并把基于飞机、船舶遥感图像的事故现场显示在大屏幕上，使用无线通讯系统，实现地面应急反应中心、飞机、救助船之间的可视化信息通讯。 

    为把设计变为现实，广东海事局分阶段逐步实施。2006年9月，广东海事局、大连海事大学开始研发便携式航空遥感监测海上溢油系统。2007年5月，开发人员对该系统进行了地面试验。2007年10月至11月，以“海巡31”艇和珠海高栏海巡基地为依托，对便携式航空遥感监测海上溢油系统进行了多次飞行试验。

    作为我国首个航空遥感监测海上溢油系统，该系统的投用，将在应对海上溢油事故应急快速反应中发挥重要作用。

    信息来源：中国交通报